वायवीय 14 गेज हेवी ड्यूटी कॉंक्रीट टी नायलर एसटी 38
वायवीय 14 गेज हेवी ड्यूटी कॉंक्रीट टी नायलर एसटी 3814 गेज हेवी ड्यूटी कॉंक्रिट टी नायलरमध्ये समायोज्य निकास, सुलभ जाम क्लिअरिंगसाठी द्रुत रीलिझ नाक आणि अपघाती गोळीबार टाळण्यासाठी सुरक्षितता देखील आहे. अनुप्रयोगांमध्ये फरिंग स्ट्रिप्स, प्लायवुडपासून कॉंक्रिट नेलिंग, वायर लाथ स्थापना, स्टील बँडिंग, डेकिंग, कुंपण, सब फ्लोअरिंग आणि बरेच काही समाविष्ट आहे. ● 3/4 इंच ते 2-1 / 2 इंच लांब 14 गेज टी-नखे शूट करते. Added जोडलेल्या सोईसाठी रबरच्या हाताची पकड. ● विस्तारित वापरासाठी खडबडीत, आरामदायक आणि लाइटवेट टूलमध्ये एर्गोनॉमिकली इंजिनियर्ड बॉडीचा परिणाम होतो. Ams जाम जलद साफ करण्यासाठी जलद-रीलिझ नाकपीस. Avy हेवी-ड्यूटी हलकी वजनाचा अल्युमिनियम बॉडी. Just समायोज्य निकास. |
| मॉडेलः | वायवीय 14 गेज हेवी ड्यूटी कॉंक्रीट टी नायलर एसटी 38 |
| एअर टूल प्रकार: | एअर नाईलर |
| साधन डायमेन्शन्स: | 295 मिमी x 130 मिमी x 335 मिमी |
| नेट साधन वजन: | २.8888 किलो (.2.२5 एलबीएस) |
| शरीर साहित्य: | अलिमिनम बॉडी |
| ऑपरेट दबाव: | 70-100psi (5-7बार) |
| भार क्षमता: | 100 नखे |
| नखे प्रकार: | 14 गेज काँक्रीट टी नखे |
| नखे डोके व्यास: | 0.256 6 (6.5 मिमी) x 0.070 ″ (1.8 मिमी) |
| नखे शंक व्यास: | 0.086 ″ (2.2 मिमी) |
| नखे लांबी: | 3/4 ″ (18 मिमी) ~ 2-1 / 2 ″ (64 मिमी) |
| 14 गेज काँक्रीट टी नखे |
| नखे मुख्य व्यास: 0.256 6 (6.5 मिमी) x 0.070 ″ (1.8 मिमी) |
| नखे शंक व्यास: 0.086 ″ (2.2 मिमी) |
| नखे लांबी: 3/4 ″ (18 मिमी) ~ 2-1 / 2 ″ (64 मिमी) |
मजबूत आणि हलके वजनाच्या शरीरावर uminumल्युमिनियम मासिक.
एकतर अनुक्रमिक किंवा संपर्क ट्रिप फायरसाठी घुंडी समायोजित करा.
मऊ पकड हँडल थकवा कमी करते.
नखे डोक्याच्या अचूक सेटिंगसाठी ड्राइव्ह समायोजनाची साधन मुक्त खोली.
जाम जलद साफ करण्यासाठी जलद-रीलिझ नासपीस.
कंक्रीट किंवा स्टीलला लाकूड फास्टनिंग अनुप्रयोगांसाठी उत्कृष्ट, जसे की फरिंग स्ट्रिप्स, वायर लेथ स्थापना, स्टील बँडिंग, डेकिंग, कुंपण आणि सबफ्लोरिंग.
| नाही | लक्षणं | समस्या | उपाय | |
| 1.1 | एअर लीक | जेव्हा साधने कार्य करत नाहीत तेव्हा सिलेंडर कॅपमध्ये हवा गळती | 1. सैल डोके झडप पिस्टन सील किंवा ओ-रिंग्ज. | हेड वाल्व्ह पिस्टन सेट तपासा आणि पुनर्स्थित करा |
| २. सिलेंडर कॅपच्या खाली ओसरलेले किंवा खराब झालेले ओ-रिंग किंवा सिलेंडर कॅप गॅसकेट | सिलिंडर कॅपच्या खाली ओ-रिंग किंवा सिलेंडर कॅप गॅसकेट तपासा आणि पुनर्स्थित करा | |||
| १. 1.2 | साधने कार्य करत नाहीत तेव्हा ट्रिगर क्षेत्रात हवा गळती | 1. ट्रिगर वाल्व्हमध्ये ओ-रिंग खराब झाली | ओ-रिंग तपासा आणि पुनर्स्थित करा | |
| 2. ट्रिगर वाल्व्ह स्टेममध्ये ओ-रिंग खराब झाले | ओ-रिंग तपासा आणि पुनर्स्थित करा | |||
| 3. ट्रिगर झडप मध्ये घाण | ट्रिगर झडप तपासा आणि स्वच्छ करा | |||
| 1.3 | साधने कार्यरत असतात तेव्हा सिलिंडर कॅपमध्ये एअर लीक होणे | 1. धक्कादायक हेड वाल्व्ह पिस्टन ओ-रिंग्ज | ओ-रिंग तपासा आणि पुनर्स्थित करा | |
| 2. सिलेंडर कॅप अंतर्गत खराब झालेला सील | सील तपासा आणि पुनर्स्थित करा | |||
| 1.4 | साधने कार्यरत असताना नाकात हवा गळती | 1. विखुरलेला किंवा खराब झालेले बम्पर | बम्पर तपासा आणि पुनर्स्थित करा | |
| 2. सैल चालक (पिस्टन युनिट) धागा | ड्रायव्हर (पिस्टन युनिट) तपासा आणि बदला | |||
| 1.5 | जेव्हा साधने कार्यरत असतात तेव्हा ट्रिगर क्षेत्रात हवा गळती | 1. ट्रिगर व्हॉल्व्ह डोके विखुरलेले किंवा खराब झालेले | ट्रिगर व्हॉल्व्ह हेड तपासा आणि पुनर्स्थित करा | |
| 2.हेड वाल्व्ह पिस्टन ओ-रिंग्ज खराब झाले | हेड वाल्व्ह पिस्टन ओ-रिंग्ज तपासा आणि पुनर्स्थित करा | |||
| 2 | ड्रायव्हर (पिस्टन युनिट) पूर्णपणे योग्य स्थितीत परत येण्यात अयशस्वी. | 1. ड्रायव्हर (पिस्टन युनिट) सरळ नाही किंवा ड्रायव्हर मार्गदर्शक (नाक) चुकीचे जमले आहे. | ड्रायव्हर (पिस्टन युनिट) सरळ करा किंवा ड्राइव्हर मार्गदर्शक (नाक) आणि मासिक सत्यापित करा | |
| 2. परिधान केलेले किंवा खराब झालेले नोजल | नोजल तपासा आणि पुनर्स्थित करा | |||
| Pist.पिस्टन ओ-रिंग आणि सिलेंडर दरम्यानची जागा खूपच घट्ट आहे. | सिलिंडर पुरेसे वंगण आहे का ते तपासा किंवा पिस्टनवर ओ-रिंग बदला. | |||
| 3 | दुर्बल आणि आळशीपणाने कार्य करा | 1. पिस्टन ओ-रिंग घातलेला किंवा खराब झाला | पिस्टन ओ-रिंग तपासा आणि पुनर्स्थित करा | |
| २. हेड व्हॉल्व्ह पिस्टन ओ-रिंग्ज किंवा खूप घट्ट हेड वाल्व्ह पिस्टन ओ-रिंग्जसाठी अपुरा वंगण | 2-6 थेंब तेलावर ओ-रिंग्ज ठेवा किंवा हेड वाल्व्ह पिस्टन ओ-रिंग्ज बदला | |||
| नोजल मध्ये घाण | नोजल तपासा आणि स्वच्छ करा | |||
| 4 | साधन वारंवार जाम | 1. खराब झालेले किंवा विणलेले ड्रायव्हर (पिस्टन युनिट) | ड्रायव्हर (पिस्टन युनिट) तपासा आणि बदला | |
| २. खराब किंवा ड्रायव्हर मार्गदर्शक (नाक) | ड्रायव्हर मार्गदर्शक (नाक) तपासा आणि पुनर्स्थित करा | |||
| 3. ड्रायव्हर मार्गदर्शक कव्हर वाकलेले आहे, म्हणून ड्रायव्हर मार्गदर्शक कव्हर आणि ड्रायव्हर मार्गदर्शक यांच्यामधील जागा खूप मोठी आहे | ड्रायव्हर मार्गदर्शक कव्हर तपासा आणि पुनर्स्थित करा | |||
| 5 | नखे गोळी मारता येत नाहीत | 1. ड्रायव्हर (पिस्टन युनिट) योग्य स्थितीत परत येऊ शकत नाही. | क्रमांक पहा. 1 लक्षण | |
| २. ड्रायव्हर मार्गदर्शक (नाक) मॅगझिनशी जुळत नाही | ड्रायव्हर मार्गदर्शक (नाक) आणि मासिक दरम्यान स्थिती तपासा आणि दुरुस्त करा | |||
| 3. परिष्कृत किंवा खराब झालेल्या नेल पुशर कॉम्प्रेशन स्प्रिंग | नेल पुशर कॉम्प्रेशन स्प्रिंग तपासा आणि पुनर्स्थित करा | |||
