20 गेज वायवीय संकीर्ण मुकुट स्टेपलर 422
20 गेज वायवीय संकीर्ण मुकुट स्टेपलर 42220 गेज वायवीय संकीर्ण मुकुट स्टेपलर 2२२ विविध घरासाठी आणि छप्परांच्या छप्परांपासून सुरक्षित असण्यासाठी आणि अपहोल्स्ट्रीमध्ये अंतर निश्चित करण्यासाठी व्यावसायिक अनुप्रयोगांसाठी योग्य आहे. यात एर्गोनॉमिकली इंजिनियर्ड बॉडी आणि-360०-डिग्री अ‍ॅडजेस्ट exhaक्झॉस्ट आरामदायक वापराची परवानगी देण्यात आली आहे. ● कम्फर्ट पॅड ग्रिप आणि लाइटवेट एर्गोनोमिक डिझाइनमुळे थकवा कमी झाल्यास दररोज वाढविला जातो. Thin लांब पातळ थूथन डिझाइन, कार्य अधिक लवचिक आणि सोयीस्कर. ● हलके वजन ● अर्गोनॉमिकली इंजिनीअर बॉडी. ° 360 ° समायोज्य निकास. |
| मॉडेलः | 20 गेज वायवीय संकीर्ण मुकुट स्टेपलर 422 |
| एअर टूल प्रकार: | एअर स्टेपलर |
| साधन डायमेन्शन्स: | 179 मिमी x 59 मिमी x 250 मिमी |
| नेट साधन वजन: | 1.20 किलो (2.64 एलबीएस) |
| ऑपरेट दबाव: | 60-100psi (4-7बार) |
| भार क्षमता: | 100 मुख्य |
| मुख्य प्रकार: | 20 जीगेज 4 जे मालिका फायर वायर स्टेपल्स |
| स्टेपल्स किरीट: | 1/5 ″ (5.1 मिमी) |
| स्टेपल्स शंक व्यास: | 0.047 ″ (1.20 मिमी) x 0.024 ″ (0.60 मिमी) |
| मुख्य लांबी: | 1/4 ″ (6 मिमी) ~ 7/8 ″ (22 मिमी) |
| 20 जीगेज 4 जे मालिका फायर वायर स्टेपल्स |
| स्टेपल्स किरीट: 1/5 ″ (5.1 मिमी) |
| स्टेपल्स शंक व्यास:0.047 ″ (1.20 मिमी) x 0.024 ″ (0.60 मिमी) |
| मुख्य लांबी:1/4 ″ (6 मिमी) ~ 7/8 ″ (22 मिमी) |
सुलभ ऑपरेटिंगसाठी हलके आणि चांगले संतुलित.
व्यावसायिक अनुप्रयोगासाठी कठोर तुकड्यांसह उत्कृष्ट शक्ती
ठप्प नखे सहज काढण्यासाठी ओपन नाक डिझाइन.
फ्लश किंवा काउंटरसंक ड्राइव्हसाठी भिन्न सामग्रीमध्ये ड्राइव्ह समायोजनाची साधन मुक्त खोली.
स्टँड एंगलवर ड्राईव्ह करताना कठोर पंजा टिप, पोशाख कमी करते आणि स्लिपेज मर्यादित करते.
कॅबिनेट्स.
सफरचंद वसंत mentतु जोड.
इन्सुलेटिव्ह शीथिंग.
| नाही | लक्षणं | समस्या | उपाय | |
| 1.1 | एअर लीक | जेव्हा साधने कार्य करत नाहीत तेव्हा सिलेंडर कॅपमध्ये हवा गळती | 1. सैल डोके झडप पिस्टन सील किंवा ओ-रिंग्ज. | हेड वाल्व्ह पिस्टन सेट तपासा आणि पुनर्स्थित करा |
| २. सिलेंडर कॅपच्या खाली ओसरलेले किंवा खराब झालेले ओ-रिंग किंवा सिलेंडर कॅप गॅसकेट | सिलिंडर कॅपच्या खाली ओ-रिंग किंवा सिलेंडर कॅप गॅसकेट तपासा आणि पुनर्स्थित करा | |||
| १. 1.2 | साधने कार्य करत नाहीत तेव्हा ट्रिगर क्षेत्रात हवा गळती | 1. ट्रिगर वाल्व्हमध्ये ओ-रिंग खराब झाली | ओ-रिंग तपासा आणि पुनर्स्थित करा | |
| 2. ट्रिगर वाल्व्ह स्टेममध्ये ओ-रिंग खराब झाले | ओ-रिंग तपासा आणि पुनर्स्थित करा | |||
| 3. ट्रिगर झडप मध्ये घाण | ट्रिगर झडप तपासा आणि स्वच्छ करा | |||
| 1.3 | साधने कार्यरत असतात तेव्हा सिलिंडर कॅपमध्ये एअर लीक होणे | 1. धक्कादायक हेड वाल्व्ह पिस्टन ओ-रिंग्ज | ओ-रिंग तपासा आणि पुनर्स्थित करा | |
| 2. सिलेंडर कॅप अंतर्गत खराब झालेला सील | सील तपासा आणि पुनर्स्थित करा | |||
| 1.4 | साधने कार्यरत असताना नाकात हवा गळती | 1. विखुरलेला किंवा खराब झालेले बम्पर | बम्पर तपासा आणि पुनर्स्थित करा | |
| 2. सैल चालक (पिस्टन युनिट) धागा | ड्रायव्हर (पिस्टन युनिट) तपासा आणि बदला | |||
| 1.5 | जेव्हा साधने कार्यरत असतात तेव्हा ट्रिगर क्षेत्रात हवा गळती | 1. ट्रिगर व्हॉल्व्ह डोके विखुरलेले किंवा खराब झालेले | ट्रिगर व्हॉल्व्ह हेड तपासा आणि पुनर्स्थित करा | |
| 2.हेड वाल्व्ह पिस्टन ओ-रिंग्ज खराब झाले | हेड वाल्व्ह पिस्टन ओ-रिंग्ज तपासा आणि पुनर्स्थित करा | |||
| 2 | ड्रायव्हर (पिस्टन युनिट) पूर्णपणे योग्य स्थितीत परत येण्यात अयशस्वी. | 1. ड्रायव्हर (पिस्टन युनिट) सरळ नाही किंवा ड्रायव्हर मार्गदर्शक (नाक) चुकीचे जमले आहे. | ड्रायव्हर (पिस्टन युनिट) सरळ करा किंवा ड्राइव्हर मार्गदर्शक (नाक) आणि मासिक सत्यापित करा | |
| 2. परिधान केलेले किंवा खराब झालेले नोजल | नोजल तपासा आणि पुनर्स्थित करा | |||
| Pist.पिस्टन ओ-रिंग आणि सिलेंडर दरम्यानची जागा खूपच घट्ट आहे. | सिलिंडर पुरेसे वंगण आहे का ते तपासा किंवा पिस्टनवर ओ-रिंग बदला. | |||
