20 गेज वायवीय संकीर्ण मुकुट स्टेपलर 1013 जे
20 गेज वायवीय संकीर्ण मुकुट स्टेपलर 1013 जे20 गेज वायवीय संकीर्ण मुकुट स्टेपलर 1013 जे. ही बारीक वायर मुख्य गन योग्य आहे परंतु विविध अपहोल्स्ट्री अनुप्रयोग, इन्सुलेशन, छप्पर घालणे, घर लपेटणे आणि ऑटोमोटिव्ह विनाइल इतकेच मर्यादित नाही. ● आरामदायक रबर पकड. Thin लांब पातळ थूथन डिझाइन, कार्य अधिक लवचिक आणि सोयीस्कर. 1. 1.98 एलबीएस मधील अल्ट्रा-लाइटवेट ● अर्गोनॉमिकली इंजिनीअर बॉडी. ° 360 ° समायोज्य निकास. |
| मॉडेलः | 20 गेज वायवीय संकीर्ण मुकुट स्टेपलर 1013 जे |
| एअर टूल प्रकार: | एअर स्टेपलर |
| साधन डायमेन्शन्स: | 200 मिमी x 45 मिमी x 150 मिमी |
| नेट साधन वजन: | 0.90 किलो (1.98 एलबीएस) |
| ऑपरेट दबाव: | 60-100psi (4-7बार) |
| भार क्षमता: | 100 मुख्य |
| मुख्य प्रकार: | 20 भाषा 10 मालिका चांगली वायर स्टेपल्स |
| स्टेपल्स किरीट: | 7/16 ″ (11.2 मिमी) |
| स्टेपल्स शंक व्यास: | 0.050 ″ (1.26 मिमी) x 0.022 ″ (0.55 मिमी) |
| मुख्य लांबी: | 1/5 ″ (5 मिमी) ~ 1/2 ″ (13 मिमी) |
| 20 भाषा 10 मालिका चांगली वायर स्टेपल्स |
| स्टेपल्स किरीट: 7/16 ″ (11.20 मिमी) |
| स्टेपल्स शंक व्यास:0.050 ″ (1.26 मिमी) x 0.022 ″ (0.55 मिमी) |
| मुख्य लांबी:1/5 ″ (5 मिमी) ~ 1/2 ″ (13 मिमी) |
सुलभ ऑपरेटिंगसाठी हलके आणि चांगले संतुलित.
व्यावसायिक अनुप्रयोगासाठी कठोर तुकड्यांसह उत्कृष्ट शक्ती
ठप्प नखे सहज काढण्यासाठी ओपन नाक डिझाइन.
फ्लश किंवा काउंटरसंक ड्राइव्हसाठी भिन्न सामग्रीमध्ये ड्राइव्ह समायोजनाची साधन मुक्त खोली.
स्टँड एंगलवर ड्राईव्ह करताना कठोर पंजा टिप, पोशाख कमी करते आणि स्लिपेज मर्यादित करते.
सजावटीच्या आणि फर्निचरची ट्रिम.
आतील आणि बाह्य ट्रिम
कॅबिनेट काम.
असबाब व बेडिंग.
शिल्प
| नाही | लक्षणं | समस्या | उपाय | |
| 1.1 | एअर लीक | जेव्हा साधने कार्य करत नाहीत तेव्हा सिलेंडर कॅपमध्ये हवा गळती | 1. सैल डोके झडप पिस्टन सील किंवा ओ-रिंग्ज. | हेड वाल्व्ह पिस्टन सेट तपासा आणि पुनर्स्थित करा |
| २. सिलेंडर कॅपच्या खाली ओसरलेले किंवा खराब झालेले ओ-रिंग किंवा सिलेंडर कॅप गॅसकेट | सिलिंडर कॅपच्या खाली ओ-रिंग किंवा सिलेंडर कॅप गॅसकेट तपासा आणि पुनर्स्थित करा | |||
| १. 1.2 | साधने कार्य करत नाहीत तेव्हा ट्रिगर क्षेत्रात हवा गळती | 1. ट्रिगर वाल्व्हमध्ये ओ-रिंग खराब झाली | ओ-रिंग तपासा आणि पुनर्स्थित करा | |
| 2. ट्रिगर वाल्व्ह स्टेममध्ये ओ-रिंग खराब झाले | ओ-रिंग तपासा आणि पुनर्स्थित करा | |||
| 3. ट्रिगर झडप मध्ये घाण | ट्रिगर झडप तपासा आणि स्वच्छ करा | |||
| 1.3 | साधने कार्यरत असतात तेव्हा सिलिंडर कॅपमध्ये एअर लीक होणे | 1. धक्कादायक हेड वाल्व्ह पिस्टन ओ-रिंग्ज | ओ-रिंग तपासा आणि पुनर्स्थित करा | |
| 2. सिलेंडर कॅप अंतर्गत खराब झालेला सील | सील तपासा आणि पुनर्स्थित करा | |||
| 1.4 | साधने कार्यरत असताना नाकात हवा गळती | 1. विखुरलेला किंवा खराब झालेले बम्पर | बम्पर तपासा आणि पुनर्स्थित करा | |
| 2. सैल चालक (पिस्टन युनिट) धागा | ड्रायव्हर (पिस्टन युनिट) तपासा आणि बदला | |||
| 1.5 | जेव्हा साधने कार्यरत असतात तेव्हा ट्रिगर क्षेत्रात हवा गळती | 1. ट्रिगर व्हॉल्व्ह डोके विखुरलेले किंवा खराब झालेले | ट्रिगर व्हॉल्व्ह हेड तपासा आणि पुनर्स्थित करा | |
| 2.हेड वाल्व्ह पिस्टन ओ-रिंग्ज खराब झाले | हेड वाल्व्ह पिस्टन ओ-रिंग्ज तपासा आणि पुनर्स्थित करा | |||
| 2 | ड्रायव्हर (पिस्टन युनिट) पूर्णपणे योग्य स्थितीत परत येण्यात अयशस्वी. | 1. ड्रायव्हर (पिस्टन युनिट) सरळ नाही किंवा ड्रायव्हर मार्गदर्शक (नाक) चुकीचे जमले आहे. | ड्रायव्हर (पिस्टन युनिट) सरळ करा किंवा ड्राइव्हर मार्गदर्शक (नाक) आणि मासिक सत्यापित करा | |
| 2. परिधान केलेले किंवा खराब झालेले नोजल | नोजल तपासा आणि पुनर्स्थित करा | |||
| Pist.पिस्टन ओ-रिंग आणि सिलेंडर दरम्यानची जागा खूपच घट्ट आहे. | सिलिंडर पुरेसे वंगण आहे का ते तपासा किंवा पिस्टनवर ओ-रिंग बदला. | |||
